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工商時報【許庭瑜╱台北報導】

台指期昨（15）日結算，台股繼續開高走高，直取9,800點，激勵外資與自營商在3月選擇權新開倉同步作多超過萬口，給後續台股打了劑強心針，且新月份的選擇權買權最大量區間已經上移到9,900點，多頭還在攻擊。

在三大法人進出的部分，3月結算後新開倉的外資選擇權未平倉多單達1.39萬口，從原本的淨空單2.63萬口翻多，淨空單全數平倉改布局多單，可以看出外資避險的動作減少，反而開始積極作多。

至於自營商選擇權未平倉則還留有4.07萬口，雖然較前一日的9.1萬口多單減少許多，大多平倉掉了，但畢竟新開倉的時候，本來未平倉量就不會太高，未來還有持續增加的空間。

就籌碼面來看，在整體選擇權布局上，3月選擇權買權未平倉最大序列已經從9,800點上移到9,900點，目前有2.68萬口，10,000點序列則是有2.46萬口，成為接下來的壓力關卡。另外在選擇權賣權上，籌碼挑選了9,500點整數關卡當作支撐，未平倉量為2.01萬口。

群益期貨分析師林昌興表示，近期加權指數不斷衝高，即便是選擇權買權未平倉最大量的區間似乎也不具有太大的天花板功效，看到9,500點、9,600點，甚至9,700點都一路遭到突破，軋單情況明顯。

林昌興指出，正因為選擇權買權上方不斷被突破，使得近期法人都選擇不做賣出買權（sell call）的舉動，而是改作賣出賣權（sell put），換句話說，不賭高檔反轉的可能性，而寧願在下方布局支撐，這樣的操作對多方後市相對有利。

中國時報【張家豪╱台北報導】



國道客運調漲，統聯客運開出第一槍！統聯昨在臉書公告調漲方案，下周一起，9成路線調整，包括長途47條、短途區間36條，主要路線平均漲幅22％，台北到高雄調漲50元到80元，台北到台中調漲40到70元，台北到台南調漲60到150元，促銷時段漲幅更達到68.1％。

漲幅22∼68％ 嚇死人

國光也擬調漲10％至40％，和欣客運也表示一定會調漲，漲幅、日期未定。

統聯客運發言人許凱翔表示，在七休一及一例一休等勞動新規影響下，一線員工休假日加班費、特休未休加班費等都大幅提高，加上油價逐步走揚，總營運成本增加已超過公司能負荷範圍，國道客運也無法領取政府營運虧損補貼，因此決定調整票價。

一例一休 年後吹漲風

統聯漲價又分原價時段（周五12:00至周日24:00；周一00:00至12:00）、優惠時段（周二至周四05:00至24:00），促銷時段（周二開箱文至周四00:00至05:00），此次票價調整，主要路線原價時段平均漲幅12.1％，台北到高雄從530元漲至580元；優惠時段平均漲幅18.3％，台北到嘉義，從340元調漲到380；促銷時段平均漲幅37％，台北到台中從170元調漲到240元。

不僅是統聯宣布漲價，其他客運業也蠢蠢欲動。和欣客運總經楊尚書表示，和欣合作廠商如零件供應商，外包清潔、保全等都調高收費，漲價是不得已的選擇；漲幅、日期待結算員工因勞動新制薪資漲幅後會決定。國光客運副董事長王應傑也說，國光也擬調漲10％至40％，細節則未定。

阿羅哈客運折價卷經理阮福生則說，明天公司會開會決定是否漲價；首都客運總經理李建文表示，目前漲價計畫未定。

窮人少兩頓 才能回家

公路總局副總工程司林福山表示，統聯客運縮減優惠範圍，調漲票價，但仍未到達公路總局核定上限，且依程序走，公路總局尊重，其他客運業者若也有調漲申請，公路總局會瞭解 原因，適度溝通，並確定業者依程序辦理。

需要搭統聯客運往返台南的黃姓學生說，70元漲幅頗大，對學生負擔太大，「一趟來回，就讓窮學生少吃2個便當。」台北上班族林先生說，常會搭客運前往台中、高雄等地出差，他認為統聯漲幅還可接受，但應確實回饋到司機身上。

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